一下纯属虚构、扯淡，没有任何依据，仅仅是一篇小说，大家就当名侦探柯南、火影忍者看就行，全是假的我编的，故事，小说懂吧。
前几天保卫处突然以交通安全问题为由，移除了学校里面所有的电动车。学生们感到出行生活受到了重大的影响和保卫处直接翻脸表示不服。
这个共享电动车影响交通问题，我觉得同学们说的都对。共享电动车比我自行车还慢，停放也受限制，带人也不方便，刹车还好使，也没听说过起火爆炸，因为有人维护。相反，那些私有电动车中有很多是外卖哥同款的速度，刹车不太灵了也不修，停车每次都让我跨栏进出教学楼，各种遮风挡雨装备，带人堪比三哥。所以交通问题和共享电动车没什么关系。
交通问题，要怎么解决不在本文的scope内。
既然不是交通问题为什么要处理掉这个电动车？
就是因为钱。因为这些电动车服务商没有给够学校钱。这些车进来以后，势必对校车等学校抽水比较狠的经营造成了冲击。这些校车的profit margin本来就很小，因为抽水很多。生意受到影响亏得更厉害，服务质量也就更不能保证了，就更加没人坐，正反馈了。
而共享共享电动车，价格便宜，方便，自然就生意更好了。共享电动车价格为什么这么便宜？我猜2点。
首先它的profit margin更小，每次赚的也不多，甚至有点亏。资本都是这样，一开始都是烧。
第二，他抽水少。共享单车不是一开始就很多人骑的，一开始车也不太多，很多人也没有用他的习惯。所以他的营收很小，对现有校车等影响很小，跟学校谈的时候可能用很低的价格买断了经营权。
但是，随着大家在某种情况下，第一次尝试了共享电动车以后，(比如我总是找别人借电动车，但那个人的车刹车不好使，上了几次树，后来就第一次尝试了共享电动车车)发现这个真是方便。使用这玩意的人就越来越多，revenue就提高了，车投放量也大了，边际成本也降低了。他就有得赚了，但对校车影响大了，也就影响了学校抽水。
其实学校抽水这个我觉得合理。毕竟这个做生意的机会是学校给的，学校完成了学校的基建，完成了招生，保卫处也要养活这么多人(虽然这个钱是国家投的，学校抽水也没有交给国家，但是这个养了保卫处的人，也算是花在学校上了)。你在菜场卖东西还要交摊位费，进学校停个车也要交停车费，所以在学校经营共享电动车，学校抽水，我觉得合理。学校保卫处养了这么多人，每个路口都有个人拿着红旗，乱停车10秒就被贴条，估计办公室里还有好几个博士，这些开支都需要被cover的。
问题就在于，吃相太难看。共享电动车，他们profit margin很低，要是涨他们的抽水，他们亏的就更多了。学校跟定跟他们谈过涨抽水的事，当然是不可能谈拢的。谈不拢那只能请他们离场了。他们会愿意走吗？
我这里不是说学校吃相难看，而是双方都很难看，甚至共享电动车资方更难看。
其实之前没有共享单车的日子也能过，没啥。当然我也是觉得共享电动车肯定是让我的日子过得更方便了，但是如果没有了，也绝对不是你死我活，要上升到政治高度的事情。其实看以前几家共享电动车来来去去也有几次。为啥同学们这次突然这么激动，搞得保卫处凌晨1点发通知，第二天组织和学生代表谈判，以至于下午就把共享电动车请回来了？
我们这么想想，到底是谁最离不开这些电动车？
对，你肯定猜到了，就是共享电动车的投资方。好不容易把这个运作起来了，基础设施、运营、车辆都增加了投入，突然做不成生意了？之前说过，其实并不是不让他们做生意了，只是要涨他们抽水。但是由于共享自行车的商业模式，成本太高。你想想，在学校里，最东边到最西边也不超过一个计时单位，共享自行车基本一个价格，但是初始投资和运维成本都高很多，他能赚钱吗？再涨他抽水，他如果涨价，大家都骑单车去了，如果不涨价，那不是做慈善吗？如果共享电车，提供更价廉物美的服务的基础，是减少了学校正常的收入的话，这个设走私货物好像是一个意思。所以只能是谈不拢。
但是，这是他的一步棋，保卫处傻，直接掉坑里。你这直接把贡献电动车赶出去，同学们当然觉得是受到了欺负。
然后，你知不知道这些资本有多少rat在混同学里面。他们煽风点火，利用qq群，qq空间向学生们宣传和学校对立的观点，他们都是收了钱的（有很多社会闲散人员，混在学生的社交圈子中，建立什么互助群、二手群、兼职群、联谊群，利用大学生，其实也就是高中毕业两年、没经历过社会的小可爱，为外面公司获取廉价劳动力、获取学生信息、操作校内舆论）。
外面资本那些运营、公关、市场都是老油条，你看看拼多多之类的就晓得，保卫处怎么是他们的对手，虽然保卫处、学校很多机关都有也有很多博士。同学们这一次，其实就是被利用了，被当作棋子了，当然也不是第一次了，我小的时候也被用过。
其实，学校是属于所有同学们的，也是所有教职工等等人们的。他们本来应该是互相依赖，互相帮助，追求win-win的。学生们希望在学校里面度过4年最宝贵的青春快乐时光，得到下半辈子都用的上的东西，而学校里面的服务人员也是有学生才有饭吃，学生们发展得好，感激学校，学校才能发展。记住这一点，互相理解。
但是，外面公司，他们就是赚钱。这个我不多说大家自己看看以前倒下的各种单车电动车，为什么他们不干了？就这么突然不干有没有考虑过同学们的感受？
下面是纯扯淡。共享单车这个问题，太复杂我解决不了。但是单纯从如果一定要移除共享电动车的角度，可以用下方法。
原则就是，怎么来的就让他怎么走，不知不觉。最重要的是，不能让大家觉得是学校主观原因让它消失的。
原则就是让共享单车不再是个吸引人的选择。但是前面提了，我不能涨抽水。
看仔细点，别跳过哈，我给的建议好具体的。
首先可以收紧可停车的位置。这个和张抽水有一定的类似点。但是你这么做，不能直接不让停，要在原有能停得地方搞一些便民替代的东西，比如修一些共享单车的停车位。保卫处不是人多么？学一下别人公司运营，把共享单车摆放到特别方便的地方，指导同学们把自己的私人电动车、自行车更加有序的停到更加方便地地方，这样大家也会觉得你们是在便民。自行车挺好的，锻炼身体，我以前也是经常骑车带小姐姐们上坡的，国家说了男子汉要有阳刚之气。
交规更加严格的执行。汽车学校里面闯红灯拍到了，40天不能进学校。非机动车好像没这个待遇，闯红灯好像也不好，要不一视同仁吧。如果共享电动车闯红灯，要求服务商暂停对用户的服务，这个技术上没难度，摄像头都不要，车子有GPS，学校红绿灯给个API就行了。如果某家车老闯灯，罚公司款，这个合理吧。走非机动车道，这个也要enforce。顺便，把非机动车道弄宽一点，然后学校里面的路比较方正，把一些路限制为非机动车专用，再来一些单行线，单行线一半是express way汽车可以开到4-50把，另一边是护栏隔离的非机动车道。然后乱停机动车给我好好整整，这么懒吗，停车走两步都不愿意。
限速。不需要多，严格新国标就行。这个也没毛病把。加上刚刚说的红绿灯严格enforce，这样从最东边到最西边，可能一个计时单位就不够了，费用就增加了。
校车可以更加频繁一点，反正是电车，行走成本也不高，之前不是说增加一些单行线，express way吗，校车也能走的更快。然后停车点到真正的目的地可以修一些挡雨这样的棚子构成走廊，提升幸福感。
基础设施到位了，保卫处可以少雇点人，减少点开支，这样抽水少了，校车服务可能更好。然后那些学校机关硕士博士，建议和老师一样也来个非升即走，这样政策制定和规划上说不定靠谱多了。
好吧我刚刚其实都是胡扯，我是sharby，哪有这么简单。今天朝着要共享电动车的人可能也博士毕业进了保卫处什么的机关。反正，就这样吧。
本文章使用limfx的vscode插件快速发布